Retrouvez sur cette page le résumé des folles journées de course de Benoit FRETIN qui court sous les couleurs du Groupe YDEO, de Patrice ETIENNE PDG du Groupe VITAL CONCEPT et de Bruno FRETIN représentant CASH PISCINES.

Dimanche 28 Novembre

Samedi 27 Novembre

Vendredi 26 novembre

Dimanche 28 Novembre

Point d’étape après 4 jours de course dans le désert d’Arabie Saoudite

Après un départ en pôle position, Benoit FRETIN a connu une panne moteur à la 3ème heure de course. Grâce à une réparation de fortune, il a pu repartir moins d’une demi-heure après. Il réduit même son écart avec l’équipe en tête de la catégorie des SSV.

Bruno FRETIN a quant à lui bénéficier d’une avarie de l’équipe de Gérard DUPONT et colle maintenant au trio de tête.

Patrice ETIENNE contrôle sa course « mon objectif est de voir l’arrivée. Je ne préfère pas prendre tous les risques car la course est encore longue ».

Samedi 27 Novembre

Remontée spectaculaire du TEAM YDEO COMPETITION

Cette 10ème journée aura été riche en rebondissements ! Le vent s’est levé sur la course en ce samedi 27 novembre ce qui a rendu la course très éprouvante pour les coureurs. En tête de la course Romain PESJUET qui court sous les couleurs du Groupe TRIBALLAT a fait une grosse faute d’orientation ne se présentant pas au point de passage n°4. Il se voit donc infliger une pénalité d’une heure comme le stipule le règlement de la course ce qui propulse l’équipe de Benoit FRETIN en tête de la catégorie des SSV.

 » Malgré les difficultés de la journée, je ne peux qu’être content! Je suis épuisé mais satisfait d’avoir géré ma course. Une erreur est si vite arrivée. La preuve avec ce qui s’est passé pour Romain. Demain je serai obligé d’attaquer car il ne va pas me laisser la place sans se battre ».

Vendredi 26 Novembre

Le format de la course

Une étape type

Liaison bivouac-DSS

Les véhicules quittent le bivouac par un itinéraire généralement routier pour rejoindre le site de départ de la spéciale, où les premières motos s’élancent au lever du soleil.

Départ du secteur sélectif (DSS)

C’est ici que le chronomètre est déclenché, les départs étant généralement donnés dans l’ordre du classement de la spéciale de la veille. Le manquement de l’heure de départ donne lieu à des pénalités définies dans le règlement de l’épreuve.

Contrôle de passage (CP)

Des temps intermédiaires sont enregistrés sur plusieurs points de l’itinéraire de la spéciale. Le carnet de chaque véhicule est alors pointé par un commissaire de course.

Arrivée du secteur sélectif (ASS)

Le classement du jour est établi à partir des temps réalisés à l’ASS, dans l’attente d’éventuelles pénalités si l’analyse du GPS révèle par exemple le ratage d’un ou plusieurs way-points.

Liaison ASS-bivouac

Si la partie chronométrée est achevée, la journée n’est pas totalement terminée à l’ASS, qui peut parfois être distante de plusieurs centaines de kilomètres du bivouac. Les pilotes et équipages disposent d’un temps imparti pour rejoindre le bivouac, toujours dans le respect des réglementations de vitesse en vigueur dans le pays.